校车安全

　　去年发生的多起校车事故引人关注，也使校车安全问题成为今年两会热点话题。屡屡有代表委员提出，与其高价购买校车，不如合理布局学校，使学生能够就近入学。

　　今天上午，教育部副部长刘利民在列席全国政协会议民进界别小组会议时也听到了此类意见。他回应说，教育部的态度非常明确校车虽然是学生用车，但本质来讲还是公共交通工具。首先要坚持就近入学原则，合理布局学校，避免或减少孩子上学路途遥远所致的辛苦与危险。在一些特别偏远的地区，教育部希望适当建一些寄宿制学校。

　　刘利民说，自己在云南考察过，很多偏远地区连3.5米标准宽度的村级公路都没有，根本就不适合大的交通工具。去年在云南省丘北县发生的一起交通事故，是马车做校车。“根据我们国情目前看，我们不适合大力发展校车。”

　　今年，温家宝总理的政府工作报告提出，“加强校车安全管理，确保孩子们的人身安全”。 这是校车安全问题首次写入政府工作报告。刘利民说，全国幼儿园和中小学现有接送孩子上下学的校车28万多辆，从现在的需求来看，可能还会增加一些，要专业化、社会化来发展校车，减轻学校负担。

　　“否则的话，校车出了事先处理校长，然后处理教育局局长。我个人认为，学校有责任，但不应该是全部责任。”刘利民说。

　　为了加强校车安全管理，保障乘车幼儿、学生的人身安全，国务院法制办牵头起草了《校车安全条例（征求意见稿）》并于2011年12月向社会公开征集意见。目前征求意见工作已经结束。刘利民透露，教育部正与国务院法制办一起完善这一条例，将吸收人大代表和政协委员的意见，完善校车制度